- Du bør få minst 5000 for vraket ditt

I forslaget til statsbudsjett er vrakpanten på personbiler forslått økt fra 1500 kroner til 2000.

Men det er ikke nok, mener NAF, bilopphuggere og leasingselskaper.

- I 1996 og en måned i år har myndighetene hatt en kampanje med økt vrakpant. Det fungerer umiddelbart, og vi trenger ingen ytterligere beviser for at høyere vrakpant vil få flere av miljøverstingene av veien, sier Thomas London hos bilopphuggeren Brødrene London AS.

- Politikerne har mulighet til å gjøre noe med miljøbombene og trafikksikkerheten umiddelbart. Vrakpanten må opp, snittalderen på den norske bilen er på bunnen blant europeiske land vi kan sammenligne oss med, sier NAF-direktør Stig Skjøstad.

Les også

Ny dieselavgift gir neppe bedre miljø

Utslippstallene stemmer ikke i virkeligheten.

Helst 15.000

Leder i Norges nest største biladministrasjonsselskap, Haakon J. Marthinsen i DNB Nor-selskapet Autolease, vil helst at du skal få 15.000 kroner i vrakpant.

Det ville virkelig satt fart i arbeidet med å få en renere og sikrere bilpark.

- Det vil helt klart gi endel logistikkutfordringer som må løses, men man bør se nærmere på muligheten for et skikkelig løft, sier Marthinsen.

Thomas London påpeker at det er bruktbiler mellom 10.000 og 15.000 kroner som er den typisk miljøverstingen.

- Dette er gjerne EU-godkjente biler fra tidlig nittitall som ruller på veiene. Disse bør bort, men en lav vrakpant gjør at mange vegrer seg for å kaste bilen for en vrakpant på 2000 kroner, sier han.

Les også

Slik blir de nye bilavgiftene

Dieselbiler dyrere, og ingen gullgruve å skrote bilen.

5000 er realistisk

NAF-direktøren er ikke uenig i at man burde tatt i skikkelig, men ser for seg et mer realistisk mål på rundt 5000 kroner i vrakpant.

- Vi kan drømme om tall, men NAF mener man bør få tilbake minimum 5000 kroner når man leverer inn bilen til skroting.

- Hva vil NAF som bilistorganisasjon gjøre for å påvirke politikerne?

- Vi vil fortsette å holde trykk på å få en offentlig utredning av alle bilavgifter. Der inngår en økning av vrakpanten. Hvis man ønsker mer miljøvennlige og trafikksikre biler, må vi ha en helhetlig avgiftspolitikk, og ikke dagens lappverk, mener Skjøstad.

Les også

Svenskene har skjerpet seg

Har blitt grønnere.

Enkelt å bli kvitt

- Bilen lever i snitt i 18 år i Norge, men det er svært enkelt å kvitte seg med den. Det eneste du trenger å gjøre, er å legitimere deg. Man trenger ikke en gang stå som eier av bilen, påpeker Thomas London.

Men han innser at ikke alle er fornøyde med å få et par tusenlapper for bilen som blir strippet, tømt og knust. Derfor velger mange å beholde den litt slitne nummer to-bilen.

- Snittalderen på biler går opp, og 45 prosent av bilparken er over 11 år gammel. Det er betenkelig, sier Marthinsen.

Les også

Disse bilmerkene gir ulovlige garantier

Lover mye mer enn de leverer, sier Forbrukerrådet.

Pris er viktigst

Skal vrakpanten økes, må imidlertid staten hente inn dette et annet sted. Når du får igjen vrakpanten, får du egentlig bare igjen penger du har lånt ut til staten. Da bilen var ny, hadde den nemlig vrakpantavgift inkludert i prisen.

Spørsmålet er om alle vi som eier gamle forurensende og kanskje trafikkfarlige biler ville tålt at nybilprisen steg noe, slik at vi får mer igjen når bilen skal vrakes.

- Helt klart. Om en bil til 400.000 blir bittelitt dyrere ville ingen brydd seg om. Kall det en miljøavgift, slik som vi allerede har på en rekke andre produkter, sier London.

- Hva tenker kundene på når de kjøper ny bil? Miljø eller pris?

- Mange kunder er miljøbevisste, men pris går først, sier Marthinsen fra Autolease.

Ville du skrotet den gamle bilen din om du fikk 5000 i vrakpant, eller ville du beholdt den? Debattér saken!