Bilmodellene som er nesten helt like

Alle som hevder at dagens biler ser like ut, har langt på vei rett. Veiene er fulle av kloninger og mer eller mindre renspikkede kopier av modeller fra forskjellige bilmerker.

Ofte er det bare reklamen og logoen som skiller noen av de mest populære bilene.

Og, det er langt fra bare to biler med forskjellige logoer som er identiske. Det finnes også flere eksempler på tre varianter fra tre forskjellige bilmerker, som nærmest er prikk like.

Ta for eksempel den populære elbilen Mitsubishi IMIEV, som mange nordmenn har kjøpt det siste året: Både Peugeot (iOn) og Citroën (C-Zero) tilbyr den samme bilen, laget ved samme fabrikk.

Bli venn med oss på Facebook!

Sparer penger

Minstemann i Toyota-familien, Toyota Aygo er et annet eksempel - bortsett fra grillen i fronten er Citroën C1 og Peugeot 107 samme bil.

Les også

Fire av ti nybilkjøpere valgte bensinmotor

Men hybridsalget øker.

- Vi samarbeider for å redusere kostnadene. Det er svært kostbart å utvikle en helt ny bil både økonomisk og når det gjelder menneskelig ressurser.

I tillegg bedrer samarbeidet lønnsomheten når bilen er klar på markedet. For at en bil skal være lønnsom må den forsvare en årlig produksjon på 40 000 biler, sier informasjonsdirektør Espen Olsen i Toyota Norge.

- Normalt tar det syv år for en fabrikk å utvikle en ny bil. Med et samarbeid fabrikkene imellom reduseres prosjekteringstiden, ved at man kan utnytte hverandres ferdigheter og kompetanse, legger han til.

Nesten identiske

Hyundai og Kia er to koreanske fabrikker som selger så å si de samme bilene. Kia Cee'd og Hyundai i30 er nærmest identiske biler.

- Begge merker eies av Hyundai Group, og det er forklaringen til at vi samarbeider om utvikling og produksjon av biler, sier Jan Pettersen i Kia Norge.

- Samarbeidet gjelder bare utvikling og produksjon, de norske importørene av Hyundai og Kia konkurrerer uavhengig av hverandre, sier Morten Brusletto i Hyundai Norge.

Møter du en Fiat Freemont på veien, så dreier det seg egentlig om en Dodge Journey. Forskjellen er bare logoen midt i panseret og motoren, som Fiat selv lager. Forklaringen er at Fiat har overtatt Dodge.

General Motors har vært mer finurlige med navnet på sin europeiske utgave av Chevrolet Volt. I vår del av verden heter den Opel Ampera.

Slik kan man fortsette å ramse opp. Forklaringen er enkel - høyt volum og lavere kostnader pr. bil.

Tysk i sørkoreansk merke

Det er også en trend at enkelte fabrikker kjøper opp deler fra andre fabrikker og putter dem i sine biler. Koreanske SsangYong bestselger, Rexton, består i stor grad av gamle Mercedes-deler, til og med den gamle grillen.

Les også

Få barn sikres bakovervendt i bil

Bare 35 prosent av barn i alderen 1 til 4 år sitter i bakovervendt sete i bilen.

Om bilene ser like ut utvendig, så har de enda mer til felles innvendig, og spesielt under panseret. Det foregår i dag mye bytting av motorer, teknologi og deler mellom vidt forskjellige bilprodusenter.

En dieselmotor som blant andre Ford var med å utvikle, sitter i dag i Peugeot 508, Volvo V70, Ford Focus, Citroën C4 og Mazda 3.

Volkswagen har også en motor som vi finner igjen i både Audi, Skoda og Seat. Det påstås at 40 prosent av delene i en Skoda, faktisk er Audi-deler.

Har du en bil som finnes i nokså like versjoner fra forskjellige merker? Eller sverger du til enestående modeller? Kommentér saken!