bilforsiden biltester

  • Lengre E18-partier hadde grusdekke for bare 42 år siden. Her er en tysk turistbuss underveis på en ukjent strekning.

    FOTO: PER ERVIK/AKTUELL (ALLE)

  • En Volvo Viking 4x4-bergingsbil hjelper en Mercedes-Benz opp på europaveien.

  • Veiarbeid langs en ukjent E18-strekning sommeren 1969.

  • En Scania-biltrailer er på vei med en leveranse. Lengst fremme ser vi et eksemplar av franske Simca - et merke som holdt det gående mellom 1934 og 1979.

  • Her har reportasjeteamet ankommet Stavanger.

  • Brevikbrua var E18-forbindelsen mellom Brevik og Stathelle i Telemark, med en samlet lengde på 677 meter. Brua ble åpnet for trafikk i 1962 og avløst av Grenland bru i 1996.

  • Bokstaven H tilsier at denne russebilen var hjemmehørende i Telemark. Flere opplysninger om bildet har vi ikke.

  • Gamle Varoddbrua krysser Topdalsfjorden ved Kristiansand. Ble åpnet 20. oktober 1956 med to felt. Fikk selskap av Nye Varoddbrua i 1994.

  • To gutter er travelt opptatt med en notisblokk. Tør vi tippe at de holdt på med datidens tidtrøyte langs veiene - nemlig notering av bilenes kjennetegn?

  • Til tross for at det bare var registrert i overkant av 574.000 personbiler og stasjonsvogner (i dag i overkant av 2,7 millioner) ved utgangen av 1968, var ikke køer noen sjeldenhet. Kuriøs info: Stasjonsvogner var en egen registreringskategori, med drøyt 65.000 av totalen.

  • Europaveien hadde åpenbart rom for bonden med hest og kjerre denne sommeren for 42 år siden.

  • To biler har kollidert langs en grusstrekning, og partene er opptatt med skademeldingen. Den ene ulykkesbilen er trolig en Toyota Crown.

  • Politibetjent Erling Heiberg i Utrykningspolitiet sjekker en bil på E18.

  • En lastebil av merket Bedford har havnet utenfor veien. Stedet er ikke angitt, men det kan trolig være snakk om et sted på Jæren.

  • Ett av de trangeste partiene langs datidens E18-strekning i Telemark: Ved Gofjell nord for Kragerø.

  • Sørlandsporten er 115 meter lang og ligger i Risør kommune. E18-farende passerer fortsatt denne tunnelen - som denne fotgjengeren i 1969.

  • Den som har besøkt Vågen i Stavanger, vet at utsikten er ganske annerledes i dag.

  • Sykkelturisme er slett ingen ny oppfinnelse. Dette paret skulle gjøre unna de rundt 55 milene fra Drammen til Stavanger.

  • Passasjerene tar seg en pust i bakken mens bussen får fikset et punktert dekk. Landskapet tyder på at punkteringen skjedde et sted i Sør-Rogaland.

  • Buskap i fri ferdsel langs veistrekningen som i dag heter E39.

  • Fullstendig fritt for stasjonsvogner på denne rasteplassen langs E18.

  • Dette bildet skal være fra Lunde gård i Tvedestrand kommune. Den lille jenta på trappa heter Mari, og må passes godt på så hun ikke forviller seg ut på E18 - rett ved dørstokken.

  • Forbikjøring, av Opel-fører, på ukjent sted.

  • Norge var i sin tid en betydelig hvalfangstnasjon. Her er tre hvalbåter i opplag utenfor Grimstad - klare for skroting.

  • Nesøya bru i Asker fotografert fra E18.

  • Nok et bilde fra Lunde gård i Tvedestrand kommune. Den lille jenta på trappa heter Mari, og må passes godt på så hun ikke forviller seg ut på E18 - rett ved dørstokken.

  • Her har fotografen tatt en avstikker fra E18 til Kristiansand sentrum.

  • FOTO: IVAR AASERUD

Da E18 var en kjerrevei

Lange strekninger på grus.

AV:

Publisert 07 november 2011 11:17 Oppdatert 14 november 2011 08:18

«Ferieveien framfor noen er Europavei 18 - eller Sørlandske som den populært kalles. Vi har fulgt den 613 kilometer lange veien fra Oslo til Stavanger. Fra motorvei til kronglete grusvei, fra Vestfold-bygder til steinete Jæren. Gjennom noen av landets største byer, gjennom knøttsmå sørlandsidyller».

Dette skrev Aktuell, arbeiderbevegelsens gamle reportasjeblad, som gikk inn i 1974.

I dag gjengir vi 28 av bildene fra serien som sto på trykk i bladets utgave nummer 32 i august 1969, samt et bilde fra oljekrisen fire år senere - med en lørdagstom motorvei.

Les også

Laveste dødstall på snart 60 år

Ti ganger flere biler - like mange dødsfall.

 

Fem ganger flere kjøretøy

Strekningen Oslo-Stavanger, via Kristiansand, er i dag rundt 550 kilometer lang. Den er rundt seks mil kortere enn i 1969 - og kan kjøres lovlydig på rundt seks og en halv time.

Vi har ikke fått bekreftet hvor lang tid turen tok i 1969, men har all grunn til å tro at det var en tur fra tidlig morgen til sen kveld. Også på grunn av flere(tid)krevende partier.

Samtidig var trafikkbildet et annet, med langt færre kjøretøy på veien. Ved inngangen til 1969 var det cirka 574.000 registrerte personkjøretøy, viser historiske tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB).

1. januar i år var det til sammenligning rundt 2,7 millioner personbiler.

Les også

I denne kommunen bruker alle bilbelte

Svensker spenner seg fast og redder liv.

 

Starter i Nord-Irland

E18 er totalt 190 mil lang fra vest til øst, og det er neppe allmennkunnskap at denne europaveien starter i Craigavon i Nord-Irland.

Siden er den innom både Skottland og England før den fortsetter gjennom Norge, Sverige og Finland - og ender opp i russiske St. Petersburg.

Rundt en femtedel av hele strekningen befinner seg i dag i Norge.

Vil du ha bilnyheter direkte på Facebook? Bli fan av Aftenposten BIL!

Har du gode eller dårlige minner fra denne viktige ferdselsåren i Norge? Hvilke endringer av E18 i tidens løp har vært viktigst? Hvilke strekninger er - etter din mening - fortsatt så dårlige at de ikke fortjener europaveistatus? Kjenner du igjen personer, steder og strekninger på bildene som ikke har dekkende tekst? Kommentér saken!

Faktaboks

E18 i Norge

  • E18 er 190 mil lang mellom startpunktet i den nord-irske byen Craigavon og endestasjonen i russiske St. Petersburg.
  •  
  • Rundt 415 kilometer går på norsk jord, altså rundt en femtedel.
  •  
  • Går gjennom sju norske fylker: Vest-Agder, Aust-Agder, Telemark, Vestfold, Buskerud, Akershus (Oslo) og Østfold.
  •  
  • 147 kilometer har motorveistandard i dag. I 1969 var tallet 0.
  •  
  • Inntil 2000 var strekningen Kristiansand-Stavanger også en del av E18. Den endret da navn til E39 (som fortsetter videre til kontinentet fra den danske ferjebyen Hirtshals).
  •  
  • E39 fortsetter forøvrig fra Stavanger til Trondheim via Bergen og Ålesund.

Kilder: Wikipedia og Statens vegvesen

 

De siste fem biltestene