Den uavhengige kollisjonstest-stiftelsen publiserte i dag resultatene i forbindelse med sitt 15-årsjubileum.
Listen viser hvilke bilmerker som leverer såkalte automatiske nødbremsesystemer i Europa. Samtidig fastslår EuroNCAP at disse systemene er neste ess i ermet fra testinstitusjonen:
Fra 2014 vil nødbremsesystemene få avgjørende betydning for hvor mange stjerner en ny bilmodell får i testkonklusjonen.
- En raskere innføring av disse teknologiene i nye biler vil bety mye. Først og fremst vil de bidra til at EU-målet om å kutte antall trafikkdødsfall med 50 prosent innen 2020 blir mer realistisk, uttaler EuroNCAPs generalsekretær Michiel van Ratingen.
Med denne tilstrammmingen, håper van Ratingen at flest mulige europeiske land innfører krav om at slike bremser på sikt skal bli obligatoriske.
Bli venn med oss på Facebook!
80 prosent mangler
Dataene i undersøkelsen antyder at automatiske bremsesystemer kan redusere antall trafikkulykker med 27 prosent.
Denne skal være historisk skånsom mot fotgjengere
Det er nettopp dette som motiverer EuroNCAP til å innføre enda strengere testkriterier nok en gang:
- Selv om introduksjonen av disse aktive sikkerhetsteknologiene reduserer antall dødsulykker og personskader, er den langt unna å være standard på biler som selges i Europa, fastslår EuroNCAPs kommunikasjonssjef Marie Brasseur.
Undersøkelsen viser at nødbremsesystemene kun finnes på rundt 20 prosent av nye biler, og at 2/3 av bilprodusentene ikke har dem på noen av sine modeller.
Slik virker bremsene
Nødbremsesystemene er konstruert for å hjelpe føreren å unngå kollisjoner eller - i det minste - begrense skadeomfanget.
Systemene baserer seg hovedsakelig på radar- og videomonitorering foran på bilen. Disse sørger for et nøyaktig bilde av hva som skjer foran bilen, i realtid.
Dersom bilen nærmer seg et sammenstøt, får føreren vanligvis først en advarsel - før bremsene aktiveres uavhengig av førerens respons.
For å oppmuntre bilprodusentene til å øke omfanget av denne teknologien i nye biler, har EuroNCAP de siste to årene delt ut egne utmerkelser til foregangsmerkene.
I løpet av de 15 årene EuroNCAP har kollisjonstestet biler, konstaterer Brasseur at det har blitt gjort store sikkerhetsfremskritt blant bilprodusentene og deres underleverandører for å gjøre biler sikrere.
- Selv om antall trafikkdrepte har gått ned i denne perioden, blir fortsatt mer enn 30.000 mennesker drept på europeiske veier årlig. Samtidig skades mange flere, sier Brasseur.
Volvo er best
Kanskje ikke helt overraskende er det premiummerker som Volvo, Mercedes-Benz og Infiniti som leverer best på dette området.
- Livsfarlig sikring av barn er lovlig
EuroNCAP noterer seg at utstyret her oftest er standard, og at Volvo skiller seg særlig ut (se detaljer i lenke i faktaboks). Merket ligger derfor godt an før nye og strengere testkriterier innføres.
Jaguar, Range Rover, Audi og Lexus har plassert nødbremsesystemene på ekstrautstyrslisten. Påfallende er det også at større luksusbiler og familiebiler har best nødbremsedekning, i det minste som ekstrautstyr.
- Men noen av volumprodusentene av rimeligere biler viser også at utstyret kan leveres som standard eller ekstrautstyr til en overkommelig pris, sier Brasseur.
Blant disse er Mazda CX-5, Ford Focus, Honda Civic og VW up!, mens Fiat har varslet at deres nye Panda kommer med slike bremser i sommer.0 Nye Mercedes-Benz A-klasse og Ford Kuga får det samme.
Har du et slikt nødbremsesystem på din bil? Har du i så fall erfart hvordan det virker? Kommentér saken!
Nødbremsesystemer, som aktiveres automatisk ved fare for påkjørsel av forankjørende biler, blir en vesentlig del av karaktersettingen hos EuroNCAP i 2014. Dermed strammes sikkerhetskravene for nye biler ytterligere til.
