Elbilen som også går på diesel

Den hvite Volvoen på bildene er nemlig ikke en vanlig V60.  Det er nemlig den aller første Volvo-hybriden, som går på både strøm og diesel. Neste år er den i butikkene.

Det eneste synlige forskjellen på den nye hybriden og standardutgaven av V60, er det lille lokket på skjermen mellom forhjulet og sjåførdøren.

Der kan man putte inn strømkontakten og fylle opp litiumion-batteriet.

Les også

Derfor får du motorstopp på vinteren

Unngå kostbar bilberging.

Rask og treg lading

Man kan bruke en vanlig husholdningskontakt til å lade bilen, og med en 16 ampere-kurs tar det tre og en halv time å fylle batteriet - som er plassert under gulvet i bagasjerommet helt bak.

Har man kun tilgang til en seks ampere-kurs, tar det syv og en halv time før batteriet er fulladet, altså tilsvarende en dagsinnsats på jobben.

Volvo V60 plug-in hybrid innebærer at bilen har to motorer, en elmotor og en dieselmotor. Motorene utfyller hverandre og slår seg på av og på etter behov, og uten at sjåføren bryr seg.

Blåser i NOx foreløpig

Etter å ha prøvekjørt bilen må vi bare erkjenne at det nesten er kul umulig å merke på gasspedalen om det bare er elmotoren eller dieselmotoren som driver bilen.

Eneste forskjell måtte være lyden, en 70 hesters elmotor er nærmest lydløs sammenlignet med en herlig, brummende 215 hesters dieselmotor.

Grunnen til at Volvo satser på en dieseldrift og ikke en bensinmotor, blir forklart med at dieselmotoren har lavere CO2-utslipp.

Nitrogenoksid eller NOx, som norske myndigheter er blitt så opptatt av, har så langt ikke vært tema i Volvos utviklingslokaler på Torslanda nord for Göteborg sentrum.

Les også

Norsk formelbil på tegnebrettet

Studenter vil bli norgeshistoriske.

Mindre batterier enn i ren elbil

Også på Volvo-språket betyr plug-in at bilens batterier kan lades opp med strøm fra nettet. Fordelen med hybrid plug-in, sammenlignet med en ren elbil, er at batteriene er mye mindre.

Dessuten har bilen «ubegrenset» kjørelengde, så lenge det er diesel på tanken.

Volvo har snart klar en ren elversjon av lille C30, men ledelsen i Volvo regner med at salget av hybrider vil være tre, fire ganger høyere enn salget av rene elbiler i 2020.

Liten forskjell

Som sagt skal man ha et godt trenet Volvo-øye for å se forskjellen på Volvo Plug-in hybrid og standardversjonen av V60.

Dette er en bevisst strategi fra fabrikken. For det første skal man ikke se forskjell, for det andre skal hybriden ha nøyaktig de samme egenskaper som standardbilen.

Man skal ikke tape noe på kjøre hybrid, er standardsvaret. Det betyr i praksis at hybridutgaven av V60 også har hengerfeste, kanskje som den eneste hybriden i verden. For norske kunder er det heller ikke noe minus at vi snakker om en stasjonsvogn.

Svenskene har ennå ikke et klart bilde av hva den nye bilen vil koste, men sier bare at den blir dyrere enn standardutgaven. Regn uansett med minst en halv million kroner når bilen er på markedet mot slutten av neste år.

Vil du ha bilnyheter direkte på Facebook? Bli fan av Aftenposten BIL!