Her er bilene som tålte smellene best

Vi har sett på de mest aktuelle klassene for Norge, nemlig kompakt-, familiebil- og flerbruksbiler - i tillegg til kompakte SUV-er.

Basert på denne gjennomgangen kan vi i dag presentere listen over bilene som har gjort det aller best i det uavhengige organet EuroNCAPs kollisjonstester i år.

Oversikten - i faktaboksen til høyre - er sortert på voksen-, barne- og fotgjengersikkerhet samt kategorien for standard sikkerhetsutstyr.

Den aller største overraskelsen i år var kanskje pickupen Ford Ranger, som knuste alle målestokker i klassen ettertrykkelig. En annen var Golf cabriolet, som figurerer helt i toppen på tre av fire viktige områder (se klikkbar test i faktaboks).

Både betalt og sponset

De aller fleste nye modeller kollisjonstestes og vurderes av EuroNCAP.

Målet med testene er å bidra med så mye forbrukerinformasjon som mulig om modeller med høye salgstall. Det er medlemmene som nominerer bilene som skal testes, og disse gjennomføres i et spleiselag: Hvert medlem må betale minst én bil i året.

Les også

Her er de sikreste bilnyhetene

Pickup fikk oppsiktsvekkende kollisjonsresultat.

Men det har også blitt mer og mer vanlig at bilprodusenter stiller biler til rådighet for testing vederlagsfritt. Noen sender avgårde alt de har, også på eget initiativ, mens andre stiller med noen få.

- Prosessen med å utvelge testvarianten, og sikkerhetsutstyret på den, er eksakt den samme for de sponsede bilene, understrekes det, i tillegg til at testbilene må være bygd etter normale standarder - og ikke være spesialtilpasset testregimet.

Produsentene har heller ingen råderett over hvordan testresultatene skal publiseres.

Stadig strengere krav

Sikkerhetsutstyrsbiten er et kapittel for seg, og endrer seg stadig. Utgangspunktet for karakteren er om utstyret er standard.

For to år siden måtte utstyret være på plass i minst 85 prosent av alle Europa-solgte av den aktuelle modellen for å befinne seg i testbilen. I år er dette tallet økt til 95 prosent.

Modellene som gjør det bra på dette feltet, er dermed godt sikkerhetsutstyrt i utgangspunktet.

Les også

Her settes en ny standard for sikkerhet

- Setter ny standard for elbilsikkerhet.

Det betyr også at typiske prestisjemerker godt kan ha like høy score som de beste i vår oversikt, men dette tas ikke inn i beregningen så lenge det ikke er standard.

Som regel selges de fleste modeller i Norge med godt over minstemålet av sikkerhetsutstyr. Til tross for at enkelte modeller som er testet i senere år eksempelvis har manglet elektronisk stabilitetskontroll, er svært få av dem solgt i Norge.

Jaguar på Kina-nivå

Noe annet enn fem stjerner er i praksis ikke lenger holdbart, og det krever jevnt høy score på de fire hovedvariablene (se topprangeringer i faktaboks). Kinesiske biler er gjengangere på lavere nivå, men de er ikke alene.

Familiebilen Geely Emgrand EC7 fikk fire stjerner, men viser likevel langt bedre takter enn sine landsmenn. Kompaktbilen MG6, en gjenopplivet brite fra Kina, fikk også fire. Ingen av disse selges i Norge.

En større overraskelse er det kanskje at luksusbilen Jaguar XF ikke er bedre enn disse, etter at modellen ble kjørt i ny test i år (første i fjor). Forbedringen var kun marginal, og betyr at modellen ikke henger med i klassen.

Les også

Stjernesmell for kinesiske biler

Får flere stjerner i europeiske kollisjonstester.

Billig-SUV-en Dacia Duster, fra Renaults underbruk i Romania, oppnådde heller ingen stående ovasjoner. Bilen, som i dag er tilgjengelig i Norge, fikk bare tre stjerner.

Neste runde med kollisjonstester publiseres 27. februar neste år.

Har disse testene noen betydning for dine bilvalg? Vet du hva slags aktivt og passivt sikkerhetsutstyr bilen din har? Kommentér saken!