Mercedes gir ikke opp børstraktoren

Håpløst firkantet, forhistorisk utseende mener mange, og fortsatt runde frontlykter. Går det an å selge Mercedes Geländewagen i 2012?

Tydeligvis, for tyskerne planlegger åtte nye år med den kantete firehjulstrekkeren, riktignok i en temmelig oppgradert versjon.

Men for det blotte øye er en helt ny Geländewagen ganske lik den første utgaven som kom i 1979.

Produseres i Østerrike

Geländewagen produseres ikke i Tyskland, men av østerrikske Magna. Bransjebladet Automobilwoche skriver at Magna og Mercedes nå skal skrive kontrakt for ytterligere åtte år, hvis forhandlingene går i boks.

Les også

Tesla byttet ut bakdørene med måkevinger

Her er en fullelektrisk amerikansk SUV. Se bildene!

Om Geländewagen holder ut til 2020 kan bilmodellen etterhvert feire sin 41-årsdag. Hvis utseendet på bilen ikke forandres nevneverdig heller, har den virkelig taklet tidens tann.

Etterspørselen etter den kantete bilen med runde lykter er nemlig økende.

Mercedes forventer å selge 8.500 Geländewagen i år, og 10.000 årlig de kommende årene.

Følg oss på Facebook!

En merkelig minibuss

I Norge fikk Geländewagen godt fotfeste på begynnelsen av åttitallet. Først og fremst fordi den kunne registreres som minibuss i lang utgave eller varebil i kort utgave. Dermed ble bilen prisgunstig på grunn av lave avgifter.

Klappsetene i det ganske grunne, men svært høye varerommet på den lange utgaven var selvsagt bare en vits.

Bakdørene måtte dessuten merkes som nødutgang, akkurat som på en hvilken som helst buss.

Men buss ble det, med lite avgifter og seter og nødutganger som fikk mange til å trekke på smilebåndet.

Jappetidens favoritt

En stor og massiv firehjulstrekker var dessuten midt i blinken i en tid der norsk økonomi hadde en temmelig ukontrollert topp kalt jappetiden.

Bilen hadde, og har fortsatt, god plass for fem personer. I åttitallets minibusser var de belteløse klappsetene i varerommet stort sett ubrukelige og i veien, rent bortsett fra en og annen tur med barna på vei til fotballkamp.

Les også

Bruker bilen som orkester

Sjelden musikkvideo – som du bør unne fire minutter av din tid.

Dessuten oppdaget de aller friskeste jappene at man med minibuss og førerkort for denne klassen var kvalifisert til å kjøre i kollektivfeltet.

Det er ikke uten grunn at bilen fikk tilnavnet børstraktor der den feide forbi alle andre i bussfilen i morgenrushet. Adskillige polititjenestemenn har måttet skru av blålysene og bite i seg at kjøringen var lovlig.

Populær i Forsvaret og politiet

Nå er de norskproduserte klappsetene borte, avgiftshullet tettet og norske ombyggere som levde godt på å tilpasse Geländewagen til norske avgifter har funnet et annet levebrød.

Kollektivfeltene er dessuten stort sett forbeholdt buss i rute, og da sliter selv en som fortsatt besitter en åttitalls børstraktor som ikke har blitt spist opp av rust.

Forsvaret har imidlertid fortsatt en mengde Geländewagen i drift, og det er nettopp det militære markedet som gjør at Mercedes skrur opp produksjonsantallet i årene fremover.

Og det er en slik bil, selvsagt spesialbygget, Anders Behring Breivik ble fraktet i mellom fengselet og Oslo tinghus etter at han ble pågrepet.

Kostbar bil i dag

Dagens sivile modell av Geländewagen leveres med all mulig moderne teknologi og store motorer, og er en bil i de aller øverste prisklasser.

Faktisk må du ut med halvannen million kroner for å få en ny Geländewagen på norske skilter.

Den lider altså samme prismessige skjebne som store amerikanske SUVer som registreres som personbiler.

Følg oss på Facebook!