Slik vil de gjøre vogntogene mer miljøvennlige

Hvordan konstruere et vogntog med mindre luftmotstand, for slik å spare både drivstoff og miljø?

Det har forskere ved Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) nå sett nærmere på, gjennom en virkelighetsnær test.

Selv om forskerteamet ennå ikke har trukket sine konklusjoner, tyder mye på at det kan være vesentlige fordeler å hente på relativt enkle modifikasjoner.

Bli venn med oss på Facebook!

Hypermoderne målinger

Utgangspunktet for forsøkene var at lastebiler har en aerodynamisk meget ugunstig byggemåte, der førerhuset er rett-opp-og-ned.

Les også

Toyota tilbakekaller 1,5 millioner biler

21.000 bakhjulsoppheng skal sjekkes i Norge.

Slik skaper stor luftmotstand. Særlig store muligheter til å endre på dagens oppsett, med tanke på lasteevne, finnes imidlertid ikke - dersom volumet ikke skal bli vesentlig mindre.

Under letingen etter alternative byggemåter, tok DLR-forskerne i bruk hypermoderne lasermålinger for å se hvor skoen trykker mest - og hvor det største forbedringspotensialet ligger.

Et helt vanlig vogntog ble brukt som prøvekanin.

Og testkjøringen på den militære flyplassen i Niedersachsen antyder at det kan lønne seg med ekstra understellspåbygg, eller en slags diffuser - som gjerne brukes innen bilsport.

Svekker trekkvirkning

- Gjennom det høye trykket foran vogntoget og det lave bak oppstår en trekkraft mot kjøreretningen, sier Johannes Haff ved Institutt for aerodynamikk og strømningsteknikk ved DLR.

- Et modifisert understell/underplate med en tverrgående utvidelse bakerst, omtrent som en diffuser, kan - gjennom generering av virvelvind - øke trykket bak lastebilen. Dermed blir trekkvirkningen svekket, forklarer Haff.

Selve testkjøringen ble foretatt om natten. Ved hjelp av trykksensorer i bakdøren og laserteknikken klarte forskerne å visualisere luftstrømmene bak det 40 tonn tunge vogntoget, som vist på hovedbildet øverst.

For å få det til, lastet de også opp vogntoget med en røykgenerator - i tillegg til det mer avanserte måleutstyret.

Kjørte i lasertåke

Vogntoget kjørte så på flystripen gjentatte ganger i forskjellige hastigheter, mens et kamerasystem med høyoppløselig CCD-kamera foreviget det hele innhyllet i en slags lasertåke. Inne i lasterommet fulgte forskerne med på bilder og data via flere monitorer.

Les også

Er hun sommerens ærligste bilselger?

Opel-annonse nærmer seg 200.000 visninger etter spredning på sosiale medier.

Det rikholdige datagrunnlaget etter de nattlige turene er ennå ikke ferdig analysert, opplyser DLR.

- Men takket være kjøreforsøkene kan vi nå overprøve om tidligere måleresultater fra vindtunnel stemmer i virkeligheten, sier Haff.

Hvis de foreløpige indikasjonene skulle vise seg å holde vann, kan forskerne ha gitt et vesentlig bidrag til at moderne lastebiler blir mer miljøvennlige - uten andre tekniske endringer enn et mer aerodynamisk understell.

Er det på tide at også lastebiler og vogntog blir vesentlig mer miljøvennlige - også utover det disse forskerne har jobbet med? Debattér saken!