Vil ha mer realistiske tall for drivstofforbruk

Ledende EU-representanter fra forskjellige land mener det er på høy tid at bilprodusentene oppgir mer presise forbrukstall for nye biler.

Dette kommer frem i forbindelse med et strategidokument EU har jobbet med for det 21. århundret, som blant annet også har som mål å senke støygrensene for biler.

Helt sentralt står dessuten å få ned utslippene av både karbondioksid (CO2 og nitrogenoksid (NOX).

På toppen kommer altså utfordringen med å presentere forbrukstall som rimer mer med folks bilhverdag.

Bli venn med oss på Facebook!

Vil ha global standard

Kan hende har du lagt merke til det: Bilen bruker vesentlig mer drivstoff enn de fabrikkoppgitte forbrukstallene tilsier.

Les også

Ny og lettere Audi A3 vil være best i kombiklassen

Har slanket bort vekten av en helt vanlig mann.

Det samme bekreftes i de aller fleste av våre egne biltester.

Misforholdet har fått EUs CARS 21-gruppe, med industrikommissær Antonio Tajani i spissen, til å etterlyse nye målerutiner. Men de nøyer seg ikke med et nytt system for Europa.

Målet er på sikt å få til en global og realistisk standard for forbruksmålinger.

Bransjen innrømmer

Ett av områdene representantene vil ha målt bedre, er hva kjøring i by - med jevnlig oppbremsing og oppstart - mer presist betyr for forbruket.

De mener dette er en hovedårsak til at de offisielle talllene som regel ligger under de faktiske. En ny målesyklus kan muligens bli en realitet i september 2014, til tross for at den nye avgassnormen Euro6 - som er vesentlig strengere enn dagens - også trer i kraft på dette tidspunktet.

På grunn av problemene bilindustrien i Europa har, særlig gjennom sviktende salg og økt konkurranse fra særlig Sør-Korea, var det ventet at industrien ville reagere sterkt.

Det skjedde ikke. I stedet kom innrømmelser om at det er på tide med en revisjon av målestandarden, ifølge Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Dagens målemetode ble innført på starten av 70-tallet.

- Ikke så viktig

På spørsmål om hva Audi mener om EUs signaler, peker konsernets internasjonale kommunikasjonsdirektør Josef Schlossmacher på dette overfor Aftenposten:

Les også

Sopp og bakterier trives godt i bilen din

Klimaanlegget kan gjøre deg tung i hodet på ferieturen.

- Vi mener målemetoden ikke er så vesentlig. Det viktigste er at målemetoden er lik for alle produsenter, og at den dermed gjør at alle biler kan sammenlignes, sier Schlossmacher.

Han vil ikke svare direkte på hva Audis offisielle standpunkt er, men bekrefter at temaet selvsagt har vært oppe til diskusjon.

Synes du det bør gjøres noe med fabrikktallene som oppgis for drivstofforbruk? Debattér saken!