BMWs nye 650i cabriolet er rett og slett et under av eleganse, stappet med ulike tekniske hjelpemidler som skal gjøre livet lettere for føreren.
Mange mente utseendet på den forrige 6-serien var for drøyt. Fronten og resten av den fremste delen av bilen passerte kritiske blikk.
Men hekken, med den nokså eiendommelige andestjerten fra Chris Bangles designpenn, førte til mye diskusjon blant kjennere.
I dag er Bangle vekk - og BMW har lagt seg på en langt mer diskré designlinje.
Her finner du mange flere biltester
Større enn før
6-serien er blitt både lengre, bredere og tyngre, men samtidig også mer elegant.
Vi snakker om en bil som får folk til å snu seg rundt for å ta en titt; kanskje det beste skussmålet bildesign kan få.
Litt overraskende er det likevel at cabrioleten lanseres før coupéversjonen. Sistnevnte er varslet først til høsten, der det omvendte vanligvis er regelen.
Den mest logiske forklaringen fra BMW-basen i München er trolig denne: At sommeren er her og nå.
Nær åtte av ti kjøper dieselbil
Plass til golfkøller
Likeså overraskende er det at BMW har valgt stoff- i stedet for sammenleggbart ståltak – som er blitt stadig vanligere på cabrioleter.
Hovedfordelene ved stål, er både økt vridningsstivhet i chassis og karosseri og bedre helårsegenskaper – slik cabrioletvarianten av 3-serien har.
En mulig forklaring er at stofftaket gjør designprofilen godt – og at det dessuten blir bedre plass til golfkøllene i bagasjerommet.
Også Mercedes-Benz har valgt stofftak til sin SLS-roadster
Lett gjenkjennelig
For den som kjenner BMW, er det lett å kjenne seg igjen bak rattet. Forskjellen er at det er flere tekniske hjelpemidler for hånden enn normalt.
V8-motoren med dobbel turbo yter 407 hestekrefter, og oppfører seg både kraftfullt og smidig i cabrioleten.
Dreiemomentet er 600 Nm allerede fra 1.750 omdreininger, noe som åpner for å hente ut nesten så mye kraft du måtte ønske.
Kombinasjonen med automatgirkassen, som har åtte trinn, er nær perfekt. Du kan selvsagt fikse giringen selv, via hendler på rattet, men noen særlig god grunn har du ikke. Girkassen gjør det nemlig bedre på egenhånd.
På grunn av de voldsomme kraftreservene er det også mulig å cruise rundt på høye gir i lave hastigheter. I den grad kjøperen bryr seg om det, er det både økonomisk og miljøvennlig.
Her er landets fineste rasteplasser
Klippe på veien
Selv om bilen er tung, har den krefter nok til å bevege seg raskt: 0-100 går unna på fem sekunder.
Og den er stødig som en klippe på veien. Med sine nær fem meter er 650i en stor bil – til cabriolet å være. I trafikken er den likevel lettkjørt og smidig.
Fint er det også å kunne velge ulike kjøremodi via knapper i midtkonsollen: Alt fra komfort til sport.
Likevel er ikke 650i noen sportsbil. Personligheten er mer tilbakelent enn hissig, og egner seg derfor bedre for nytelser langs fine sommerveier og langturer i Europa.
For den som har råd til mer, er det også en M-versjon av 6-serien på vei.
Mye av denne enda dyrere bilen kan knuses
Ikke kollisjonstestet
Nye 6-serie er ennå ikke testet i EuroNCAPs kollisjonslaboratorium, men de sist lanserte modellene har jevnt over gjort det meget bra.
Med sin velvoksne prislapp, har selvsagt 650i det som trengs av sikkerhetsutstyr.
Blant tilvalgene, er aktiv integralstyring, filholderassistent, night vision (for bedre syn i mørket) og såkalt head up-display – med nyttig fartsinformasjon.
Slik kjører du miljøvennlig
Nær halvparten i Sverige
En 6-serie-BMW er godt utstyrt i utgangspunktet, men her var det lagt på utstyr for 300.000 svenske kroner.
Mye av utstyret klarer man seg selvsagt uten, samtidig som en basisutstyrt bil av denne typen ikke gir i nærheten av den samme følelsen.
1,7 millioner koster denne bilen i utgangspunktet, før noe som helst av utstyr er lagt til. Med alt på plass, havner prisen på feil side av to millioner kroner. Terningkastet for økonomi havner dermed på en soleklar ener, samtidig som de fleste andre ender på fem og seks.
Vi minner om at våre svenske kolleger fikk oppgitt 973.000 kroner som basispris for modellen.
De 10 vanligste bilproblemene om sommeren
