Stadig flere bilfabrikker satser nå hardt på elbiler, og Mitsubishi fører an med i-MiEV, som nå serieproduseres og lanseres i Europa i 2010.
Forhåndsbestillingen av i-MiEV starter i uke 34, og de første bilene er klare for levering i Norge i desember.
Endelig, vil mange si. For folk har stått på venteliste siden 2008 for å sikre seg Mitsubishis store, lille elbil.
Konkurransedyktig pris
- Mange har spekulert i hva bilen vil komme til å koste i Norge. Dette er en bil mange har ventet på, og nå kan vi tilby i-MiEV til en langt gunstigere pris enn de fleste har antatt, sier Bernt G. Jessen, adm.dir. i Mitsubishi Norge.
Prisen i Norge blir 239.900 kroner. Da får du en femdørs, fireseters elbil med alt utstyr du ellers finner i en vanlig bil: Navigasjon, stabilitetskontroll, antispinn, seks kollisjonsputer, alufelger, elektriske vinduer, sentrallås og stereoanlegg med radio, cd, mp3 og usb-inngang.
Til sammenligning koster en tredørs toseter Think City 244.000 kroner.
500 elbiler i året
Og Mitsubishi blir den første importøren med storskala elbilsalg i Norge.
Derfor har de satt seg et håerete mål om å selge 400-500 i-MiEV i 2011.
Det er offensivt med tanke på at det per i dag finnes bare litt over 3000 elbiler i Norge.
Merkelig følelse
Det er en merkelig følelse å vri om nøkkelen og ingenting skjer - men det gjør det selvsagt: Motoren er i gang!
Ved kjøring er det bare lyd fra dekkene og vindsuset som forstyrrer den totale stillhet. Kraften merkes direkte og er mer enn nok til bytrafikk, og automatgir forenkler kjøringen.
Miljømessig er Mitsubishis lille elbil naturligvis vanskelig å slå, ikke minst i Norge med sin rene vannkraftproduksjon.
Romslig bil
i-MiEV er romsligere enn den ser ut til fra utsiden. Den har plass til fire voksne uten problem. Bakseteryggen er todelt og nedfellbar, og det gir plass til en del bagasje.
Med sine bregrensninger kjennes i-MiEV både gjennomtenkt og velbygd. Kjøring på motorvegen er ikke å anbefale, men i byen er bilen virkelig i sitt rette element, smidig og lettkjørt som den er.
Det meste av sikkerhetsutstyr er på plass i form av kollisjonsputer både foran og på sidene. Sammen med bremsesystemet og antispinn burde det gi god sikkerhet i bytrafikken.
Enkel å lade
Maks dreiemoment på 180 Nm umiddelbart når du tråkker på gasspedalen, gjør det til en smidig og kjapp bybil.
i-MiEV er stille og snill med miljøet, og letthåndterlig i trafikken.
Den er enkel å lade over natten fra en vanlig stikkontakt. Det tar ca. sju timer å fullade i-MiEV i 220V strømuttak. I tillegg er bilen utstyrt med et hurtigladesystem, som gir 80 prosent opplading på en halvtime.
Fem års garanti
I tillegg til Mitsubishis standard nybilgaranti på fem år og 100.000 km, vil også eiere av elbilen i-MiEV nyte godt av gratis veiassistanse i tre år, inkludert henting hvis batteriet skulle gå tomt.
Så gjenstår det å se om prisen kan lokke så mange til Mitsubishi-forhandlerne at i-MiEV blir hvermannseie.
