Den som vil oppleve sommer, sol og fuglesang i måtelig tempo langs en svingete landevei, bør komme seg til nærmeste bilforhandler og skaffe seg en kabriolet.
Vi har testet Frankrikes bidrag i hardtop-klassen, Peugeot 308 CC.
Det skal sies at Peugeot 308 CC ikke er en familiebil, i hvert fall ikke hvis familien består av mer enn to personer. Baksetet er nemlig umulig å sitte i, hvis man ikke er veldig kortvokst, ikke tenker på bekvemmelighet eller om den som sitter foran drar setet sitt maksimalt frem.
Ikke særlig praktisk
Foran sitter man derimot riktig så bekvemt, selv om seteryggen er i korteste laget for de lengste av oss.
Les også:
Test av Mini Cooper Cabrio
På samme måte er bagasjerommet veldig romslig - forutsatt at man har taket oppe. Når solen skinner og fuglene kvitrer, blir det imidlertid veldig trangt når taket bretter seg sammen og skal ned sammen med bagasjen.
Peugeot 308 CC er ikke særlig praktisk. Det er heller ingen utpreget sportsbil, som man ofte kaller mange andre kabrioleter. For å fortjene å bli kalt sportsbil, kreves det mer temperament.
Kabriolet godt og vondt
Nei, Peugeot 308 CC er en bil med god styring og bra kjøreegenskaper, som det er artig å cruise rundt med. Det todelte taket felles ned på 20 sekunder (og lukkes like kjapt), og dermed har man en åpen bil, på godt og vondt.
Følelsen av kvalitet i materialer og gjennomføring har generelt blitt mye bedre i bilverden, og Peugeot er ikke noe unntak fra den trenden.
Til og med det praktisk talt ubrukelige baksetet er stilig og trukket i materialer med bra kvalitet.
Litt daff motor
Peugeot 308 CC kommer med to motorer, en toliters diesel på 140 hestekrefter, og en 1,6-liters bensinmotor med turbo på 156 hester, som Peugeot har utviklet sammen med BMW.
Sistnevnte som vi har testet med en 6-trinns manuell girkasse, leveres også som 6-trinns automat.
Les også: Supermorsomme Mazda MX-5
Linjene er helt okei, men ikke så kule og spenstige som man kunne ønske på en sånn bil. Det merkelige er at da vi testet den store familiebussen Peugeot 5008 som har samme motor, kjentes den mye spenstigere og betydelig bedre.
Kanskje handler det om justering og programmering av selve motoren. For selve girkassen er et løft for fransk bilindustri. Den kunne like gjerne stått i en tysk bil, og det er ingen dårlig attest.
Den optimale kabriolet?
Den franske fabrikkens ingeniører har lykkes med å finne en form på panseret og frontruten som nærmere seg det optimale for en kabriolet.
Sammen med en oppfelt vindavviser bak framsetene, blir ferden uten tak helt trekkfri. Det er en merkelig opplevelse å kunne kjøre uten tak i motorveifart, uten at det merkes på annet vis enn at vindsusen og veistøyen øker.
Om dette betyr at man kan kjøre med taket nede også i regn, har vi ikke fått anledning til å teste.
Les også:
Tut og kjør med Spotify!
For å gjøre det mulig å nyte det å kjøre kabriolet også når det er kaldt, har Peugeot i likhet med Mercedes framseter som slipper ut varmluft i nakken på sjåfør og passasjer.
Trekker ned
Den 1,6-liters turbomotoren er en trivelig maskin, sammen med en presis manuell girkasse. Men Peugeot 308 CC mangler som sagt et temperament som bilen ellers gjør seg fortjent til.
Om man skal legge inn brukervennlighet i kalkylen, er ikke Peugeot 308 CC et godt kjøp. Den er heller ikke så gjerrig og miljøvennlig som den skulle kunne være. Et forbruk på 0,72 l/mil og CO2-utslipp på 167 g/km gir rom for forbedringer.
God følelse
Følelsen av å kjøre med taket nede på en Peugeot 308 CC er storslagen: Stille, trekkfri og behagelig. Kvalitetsfølelsen i materialer og mekanikk er veldig bra. Det er ikke en bil som innbyr til hard kjøring. Derimot er den perfekt å cruise rundt i uten tak.
Når det gjelder sikkerhet, er ikke Peugeot 308 CC noe å rulle rundt med uten tak. Men modellen har fått fem stjerner i Euro Ncaps krasjtester, og ellers gode karakterer for sikkerhet - med unntak når det gjelder risikoen for whiplashskader i baksetet. Men det er uansett ubrukelig.
Alt i alt er Peugeot 308 CC en trivelig bil i den populære hardtopklassen, selv om den i praksis er en toseter. Den er lettkjørt og forholdsvis sikker. Til tross for den sporty imagen, er det likevel ikke bilen for den som har racingambisjoner.
