Skoda strør om seg med gøyale fargeklatter som gjør Skoda-fabrikkens fargeløse fortid nærmest utenkelig.
Dagens Skoda-kunder kan bli lettere forvirret når de skal velge farge på sin nye Fabia.
Fargekartet til de nye småbilene er nesten like omfattende som brosjyren man får når man skal velge ny beis til huset.
En bil for kvinner
Fabia-kunden kan boltre seg med 46 fargekombinasjoner, og om taket skal skille seg ut med hvit, sølv eller svart lakk eller metallic.
Det er ikke helt tilfeldig at Skoda frister sine Fabia-kunder med et omfattende fargekart.
Fabia er den minst bilen i familien, og en bil som først og fremst en ment for yngre, kreative mennesker og ikke minst kvinner, som ifølge flere undersøkelser er mer opptatt av hvordan bilen ser ut, enn hva som finnes av kraft og spenst under panseret.
Knallhard konkurranse
Citroën følger samme filosofi når det gjelder sin nye DS3, som selges i 38 forskjellige fargekombinasjoner.
Også når det gjelder den nye, sporty Citroënen kan man velge farge på taket. Også Ford har et offensivt fargekart, i den knallharde konkurransen om småbilkundene.
De ulike bilfabrikkene har flest fargevarianter på de minste bilene i stallen, ganske enkelte for fordi bilene i Fabia-klassen er typiske nummer to biler eller biler som kjøpes av kvinner. Fabia er den modellen i Skoda-familien med et flertall av kvinnelige kunder.
Vil ha styling
Fabia-kunden velger først og fremst beige, svart og sølvfarget bil. De fleste velger samme farge på taket som på resten av bilen.
Skoda-forhandlerne opplever stadig oftere kunder som foretrekker hvitt, svart eller sølvfarget tak, for å gjøre bilen mer sporty og friskere å se på. Mange velger også samme farge på felgene som på taket.
Det som gjør fargesatsingen til Skoda spesiell er at man i tillegg til egen farge på taket, også kan velge farge på felger og utvendige speiler.
Det er neppe mye tvil om at Skoda har brukt Mini som forbilde. En lyseblå Fabia kombi med hvitt tak kan fort forveksles med en Mini, om bilene ikke står ved siden av hverandre. Fabian er både høyere og lengre, og har fem dører.
De spesielle takene koster 3200 kroner eller 6800 kroner, avhengig av om det er lakk eller metallic.
Lett å bli forelsket
Den nye Fabian som lanseres i disse dager har i tillegg till fargekartet fått ny grill, nytt panser, nye hovedlykter og nye tåkelykter foran.
Det hjelper lite med fine, fjonge farger om ikke resten av bilen holder mål. Vi har kjørt flere kombivarianter av nye Fabia, og legger ikke et sekund skjul på at det er lett å bli forelsket i denne bilen.
Det som kanskje imponerte aller mest er plassen. Fabia er mye romsligere enn man kanskje skulle tro.
Matcher de fleste
Vi har ikke gjort sammenligninger, men sitter med en følelse av at Fabia matcher de aller fleste småbilene når det gjelder plass. Ikke minst i baksetet og i bagasjerommet.
Vi var fire voksne med litt bagasje hver som dro på dagstur, og det var rikelig med plass til både armer og bein. Selv om det ikke bare var tungvektere med på turen, var det aldri trangt og klamt, og vi opplevde heller aldri 105 hesteren (bensin) som noe sinke i trafikken. Vår turbil var også utstyrt med DSG automatgir, som gjør kjøreopplevelsen ekstra hyggelig.
Ukomplisert
Det andre som imponerte er kjøreegenskapene. Bilen er lett å ha med å gjøre, den er oversiktlig fra førersetet og helt ukomplisert å ha med å gjøre. Det koster deg ikke mye å kjøre noen mil med denne bilen, hverken fysisk eller økonomisk. De fleste motorene nøyer seg med rundt halvliteren på mila.
Den nye småbilen kommer i nesten like mange varianter som det er eksempler på fargekartet. I tillegg til friske farger har Skoda utvidet modellprogrammet for Fabia, som nå leveres både som kombi, stasjonsvogn og Scout, som i praksis er en røffere stasjonsvogn.
Fabia er også kommet som GreenLine, som i praksis er en bil med ekstra lavt CO2-utslipp.
Liten forskjell
Det er verdt å merke seg at prisforskjellen mellom kombi og stasjonsvogn bare er rundt 10.000 kroner, og det er «mot normalt» som Leif Juster ville ha sagt. Det dobbelt er det normale.
Motorprogrammet omfatter alt fra 60 puslete hester til verstingen RS med 180 sprelske hester. Den mest solgte har en 90 hesters dieselmotor og manuelt gir. Foreløpig er det bare bensinutgavene som har automatgir.
Sportsutgaven RS er også utstyrt med automatgir, noe som etter vårt skjønn er et stort minus.
Folk som bruker godt over 300.000 kroner på en sportsutgave gjør det fordi de er glade i å kjøre bil, og vi som liker oss bak rattet foretrekker manuelt gir.
