Spørsmålet er om A1-kundene snarere er et middelaldrende par som kjøper seg ned fra sin A6 når barna har flyttet hjemmefra og mor og far kjøper seg leilighet i byen.
Drøyt 200.000 kroner er prisen for en bil som rommer to personer pluss bagasjen - dersom baksetene felles ned.
For Audi A1 er ganske trang. Enkelte sportsbiler er faktisk romsligere.
To kortvokste personer kan få plass i baksetet på A1, forutsatt at forsetene skyves helt frem. Da er det bare plass til et par små bager i bagasjerommet.
Mange kvaliteter
Når det er sagt, har Audi A1 mange kvaliteter som man forbinder med merkevaren Audi. Høy kvalitetsfølelse, lekker design, bra motor og girkasse, og sikre kjøreegenskaper.
Men A1 er ikke like snerten som konkurrenten Mini. Den gir heller ikke følelsen av avant garde som man får i Citroën C3 og nye DS3.
Men det er kanskje ikke det A1 vil være om man retter seg mot en ung storbykunde uten familie.
Miljøbil
Det er mulig inntrykket av Audis minstemann ville vært annerledes med sterkere motor og firehjulsdrift.
Men det ville det på den andre siden ikke vært en miljøbil som den er i dag.
Ellers har Audi A1 forutsetningene for å bli en sprek ungdomsbil. Styring og chassis passer veldig godt til hverandre, så en sving i løsgrus blir akkurat så kul som den kan bli.
Fjæringen er fast, på grensen til hard, og den korte akselavstanden gjør bilen spretten.
Overraskende gjerrig
Vi testet A1 med 1,6-liters diesel og 105 hk med femtrinns manuell girkasse.
Forbruket er oppgitt til 0,39 l/mil og A1 skal slippe ut bare 103 gram CO2 per kilometer.
Det stemte presis med våre målinger etter å ha kjørt drøyt 70 mil. Når bilen er godt innkjørt og man blir vant til den, er det ikke umulig å senke forbruket enda mer.
Audis 1,6-litersdiesel er både overraskende gjerrig og spenstig, med godt bunndrag. Men det gjelder å holde turtallet oppe.
Ikke så presis
Motoren er en smule rå og krever litt jobb med girspaken for at kjøringen skal bli rykkfri.
Skal man sette anmerkning på noe, må det være at den manuelle girkassen ikke er så presis som man har blitt bortskjemt med på tyske biler.
Det kan muligens være en justeringssak, men Audien vi testet minnet mye om gamle Saab 900 når man forsøkte å gire kjapt.
Mye av det beste
Vi kan heller ikke unngå å undre oss over hvordan man egentlig har tenkt da man plasserte håndbrekket under armlenet mellom forsetene.
For å dra i håndbrekket må man altså først felle opp armlenet.
Totalinntrykket er ellers ganske godt. Audi har lykkes med å overføre mye av det beste fra sine større modeller til lille A1.
Trolig kommer A1 til å bli et vanlig syn i fremtiden, til tross for prisen. Men smaker det, så koster det.
